Sinds halverwege december heb ik een nieuwe gadget in de auto: de TurboGauge Trip Computer. Het is een apparaat dat je aansluit via de OBD-connector in de auto en geeft informatie over de motor, zoals snelheid, toerental, verbruik. Ik wil het gebruiken om meer over de auto te weten te komen.
OBD staat voor On-Board Diagnostics. Alle Europese auto’s worden sinds 1996 uitgevoerd met een OBD-koppeling, die meestal te vinden is onder het stuurhuis. Niet alle merken leveren OBD met dezelfde stekker, maar de meeste nieuwe auto’s zijn uitgevoerd met OBD II. Ook mijn Honda Insight heeft de universele OBD II aan boord. De connector is direct boven de rechterknie te vinden.
De TurboGauge Trip Computer (ook wel TG01 genoemd) wordt geleverd in een klein doosje, samen met de OBD-kabel, USB-kabel, CD-Rom en handleiding. De TurboGauge heeft twee keer drie knoppen. Er zitten twee RJ45 (zelfde als een internetkabel) aansluitingen aan, één aan de achterkant en één aan de zijkant. Op deze manier kun je de TurgoGuage op verschillende plekken op het dashboard monteren, precies op de plek die jij handig vindt. Monteren kan eenvoudig met het meegeleverde klittenband. Het scherm van de TurboGauge is vrij fel. Daarom heb ik de TG01 laag in het dashboard gemonteerd.
De TurboGauge heeft drie basisfuncties: Trip, Gauge en Scan. Ik loop ze alle drie even langs.
Scan: Met behulp van deze functie kun je de foutcodes bekijken die opgeslagen zijn in de computer van de auto. De meeste auto’s geven beperkte informatie over die codes door aan de bestuurder, door lampjes die gaan branden op het dashboard. Dat zegt meestal niet zo heel erg veel, dus een bezoekje aan de dealer is dan altijd wel nodig. De dealer verbindt de auto aan de werkplaatscomputer (met behulp van de OBD) zodat de ontvangen codes vertaald kunnen worden naar een normale foutmelding. Ik kan er niet zo heel erg veel mee, maar als je een beetje handig bent misschien wel.
Trip: Tijdens het rijden kun je allerlei informatie opvragen over de huidige trip, de gehele dag, de gehele tank of alle trips bij elkaar. Wat bijgehouden wordt is onder andere het verbruik (gemiddeld en huidig), snelheid (gemiddeld, huidig en max), afstand, verbruikte en resterende brandstof en tijd. Zodra de TurboGauge goed is ingesteld, kun je dus precies zien hoe ver je nog met de tank kan rijden.
Gauge: De Honda Insight heeft van zichzelf al een hoop meters en displays, maar een hoop informatie ontbreekt. Zo heeft de Insight geen meter voor de motortemperatuur, maar alleen een lampje die aangeeft of de motor koud is. Waarschijnlijk ook wel een lampje wanneer de motor te warm wordt, maar dan is het waarschijnlijk al te laat. De TurboGauge biedt de mogelijkheid om vier van zulke meetwaarden tegelijk op het scherm te plaatsen, waaronder: snelheid, spruitstukdruk, motorvermogen, benzinedruk, gaspositie, temperatuur van de lucht die de motor in gaat, temperatuur van het water, ontstekingstijd, toerental, gesloten/open loop en accu voltage. Als je goed op de meters gaat rijden, kun je in Lean Burn (arm benzinemengsel) modus rijden!
Een extra functie is Car Black Box, dat informatie over de ritten bewaard. Je kunt tot 300 uur terug alle ritinformatie opvragen. Zo wordt per rit bijgehouden hoevaak de handrem gebruikt is, of hoevaak er een extreme acceleratie is geweest, wat de maximum snelheid was en wat het verbruik was.
Plug&Play
De TurboGauge is eenvoudig aan te sluiten en snel in te stellen. Er zijn drie instellingen die aangepast moeten worden als je het apparaat goed wilt gebruiken: Cilinderinhoud, tankinhoud en type motor. Voor mij dus ‘1.3′, ‘40′ en ‘hybrid’. In mijn geval was er iets niet helemaal in orde met het bijhouden van de brandstof. Bij elke tankbeurt vergeleek ik het aantal getankte liters met het (volgens de TurgoGauge) aantal verbruikte liters. Eerste instantie deed ik dat ook zelf verkeerd (had 35 liter in plaats van 40 liter ingesteld), maar nu gebruik ik een correctie van 20%. Nu klopt het aantal liters dat ik verbruikt heb met de tankbon.
Ik ben erg blij met de TurboGauge. Het apparaat geeft me tijdens het rijden meer informatie dan de Honda Insight geeft via de boordcomputer. Eigenlijk zouden ze de boordcomputers van alle auto’s standaard moeten uitvoeren met alle informatie die op de TurboGauge te verkrijgen is.